VUELO FERRY USA - COLOMBIA (6a parte)

Continuación...

WEST HOUSTON - BROWNSVILLE.

Pronto logramos tener todo en regla y preparamos el siguiente tramo para volar a la frontera con México. Vimos que el mejor punto era el aeropuerto de Brownsville al extremo sur de Texas.

De nuevo decidimos salir bien temprano para evitar mal tiempo en la ruta. El hecho de salir de los Estados Unidos me preocupaba otra vez y esperaba no hubiese ningún tropiezo en cuanto a documentos.

Tanqueo en la rampa de West Houston.

Llegamos al aeropuerto al amanecer y pedimos tanqueo para ambos aviones.Me fascinaba ese aire fresco mañanero del verano. Entregamos los planes de vuelo, hicimos la revisión pre vuelo y a volar!!

La ruta era muy sencilla pues estábamos constantemente rodeando el Golfo de México.

Rodeando el Golfo de México.

Acercándonos a Corpus Christy.(Texas).

Feliz de estar volando!

Generadores eléctricos  de viento.

 Después de 4 horas de vuelo rodeando el Golfo llegamos a Brownsville. Este es un aeropuerto internacional y estuvimos en secuencia con grandes jets. Seguimos direcciones de la torre para poder ir a la zona de parqueo.

Parqueo en la zona de aviación general del aeropuerto de Brownsville.

"Southmost", Significa: " El que esta más al sur."

Torre de Brownsville.  A la derecha el FBO donde parqueamos los aviones.

Después de preparar el plan de vuelo del dia siguiente tomamos un carro rentado que ofrece la oficina donde habíamos pedido el servicio de parqueo y tanqueo y fuimos a buscar on motel que no estuviese lejos del aeropuerto.
Aprovechamos y fuimos a comer a un restaurante de comida mejicana. Que comida mas deliciosa! Los que atendían y la mayoría de los clientes eran Mejicanos Ya podía sentir la cercanía de Latino América!

BROWNSVILLE - TAMPICO:

Al dia siguiente nos levantamos bien temprano para hacer los preparativos para la siguiente pierna de vuelo que sería Tampico en México. Yo sospechando que no íbamos a tener un sitio para desayunar y seguíamos con un largo vuelo les dije que paráramos en un Mac Donalds a comprar esos famosos burritos de desayuno que siempre me habían gustado desde que vivía en Florida. Afortunadamente encontramos uno en el camino y menos mal habían burritos. Ellos no quisieron comprar nada y en efecto luego se quejaron de hambre durante el vuelo. Se los dije!

Despegamos y cruzamos la frontera hacia el sur. No hubo interrogatorios, aduana de salida, nada! Que alivio! Todo ya lo habíamos hecho electrónicamente. Me recibió y me despidió una máquina!

Fue un largo vuelo de 4 horas y de vez en cuando el jefe me relevaba con los mandos para evitar que me durmiera al caer en el peligroso "fix visual" antes de caer dormido. También hablábamos de nuestras antiguas experiencias en los Estados Unidos y así rompíamos la monotonía.

Aprovechaba cada vez que veía algo interesante para tomar video y algunas fotos. Logré tomar un hermoso video donde se veía una formación de nubes dibujando una fila sobre una linea de arrecifes al frente de la playa. Una belleza!

Una vez llegamos a Tampico nos dirigieron a un area de requisa, nos interrogó la policía aeroportuaria y de allí siguieron los interrogatorios y procesos de aduana, requisa de equipajes y pagos de algunos requisitos para los aviones. Aquí si nos exigieron mostrar nuestros certificados médicos y licencias FAA norte americanas debido a que veníamos en aviones con matricula N (November) y graciosamente en México le dicen "Nectar".  Ahora si me sentía en Latino America!

Area de requisa por la policía aeroportuaria en Tampico.

Zona de tanqueo.

 Aquí no habían carritos eléctricos ni todos esos lujos de Houston. Nos tocaba empujar los aviones bajo el fuerte calor de verano del mediodía y esto nos ponía a sudar profusamente. Una vez los aviones estaban tanqueados y parqueados el jefe nos invitó a almorzar en el terminal de pasajeros. Fue un alivio al entrar al terminal y sentir que tenían aire acondicionado.

TAMPICO - VERACRUZ:

Afortunadamente teníamos tiempo para el siguiente tramo que habíamos calculado para pernoctar en Veracruz. Un vuelo de aproximadamente 2 horas y media y asi no llegar después de la hora de la puesta del sol que era nuestro límite legal de tiempo para mantenernos volando bajo las reglas de vuelo visual diurno.

Hicimos otra vez todo el proceso de aduana, plan de vuelo y papeles de salida. Despegamos y disfrutamos de un hermoso resto de dia bordeando el Golfo de México con buen tiempo y buena visibilidad.

Aterrizamos en Veracruz y nos encontramos con un ambiente más fresco y buen trato por parte de las autoridades locales. Bajamos todo nuestro equipaje y nos dirigimos al area de aduanas donde no habría tanto requisito pues se trataba de un vuelo nacional.

Torre de Veracruz, México.

Parqueo para pernoctar en Veracruz.

Desde que empece a inter actuar con el personal del aeropuerto y gente de la ciudad de Veracruz buscaba alguna resemblanza familiar pues mi bisabuelo provenía precisamente de esta ciudad, se aventuró a Colombia y se estableció en el area de Antioquia de donde es mi familia paterna. De alguna forma estaba siguiendo los pasos de mi bisabuelo!

Continuará...

VUELO FERRY USA - COLOMBIA (5a parte)

Continuación...

DE QUINCY - HOUSTON:

Enseguida nos dispusimos a preparar los dos aviones para la larga travesía. El jefe decidió que íbamos a volar el avión blanco con azul pues tenia menos rendimiento y quería hacerle pruebas durante el vuelo. Camilo volaría solo el otro Piper.Yo iría como piloto del azul, el jefe de copiloto y así yo recuperaría autonomía pues llevaba varios años sin volar.

El momento que nuestro amigo abre el hangar y
veo por primera vez los dos aviones que vamos a llevar.

Preparando el avión blanco con azul que iba a llevar como piloto.

Este es el avión blanco con rojo que llevaría Camilo.

Ya fuera del hangar para hacerle la prueba de motor.

Listos para iniciar la travesía de Norte a Sur América.

Debíamos despegar lo más pronto posible para evitar formaciones de tormentas alrededor de Houston usuales en la época de verano en esta parte de Estados Unidos.
Hicimos todo el pre vuelo, colocamos todo el equipaje en el avión de Camilo para así tener mejor distribución de peso y rápidamente abordamos nuestros aviones. Al entrar y sentarme en el puesto del piloto me dio mucha alegría y alivio saber que por fin volvía a volar.

Como si fuese el mismo dueño de esta máquina empecé a hacer las listas de chequeo, encendido del motor y carreteo hacia la pista con tanta naturalidad que yo mismo me quedé sorprendido. Todo volvía de nuevo a mi!
Llevé el avión a la cabecera y el jefe me dio indicaciones sobre los procedimientos de este avión. Enseguida coloqué toda la potencia y rápidamente el avión estaba en aire. Por fin en el aire volando yo mismo un avión! Gracias Dios mio!

Enseguida me comunique en Inglés con el control de este sector de De Quincy con mucha naturalidad y también atento a no descuidar detalles. Hacíamos cambio de controladores a medida que avanzábamos entre el estado de Louisiana y el de Texas y siempre nos estaban dirigiendo para no acercarnos a ningún sitio con mucho tráfico de aviones.

Cada vez que quería tomar alguna foto o video le pedía al jefe que tomara los controles del avión.

Foto después de despegar de De Quincy en Louisiana.
 En el dash el GPS que nos guió hasta el destino.

Full inglés en las comunicaciones con control Houston..

Entrando al estado de Texas.

Feliz de estar volando!!

Después de 1 hora 40 minutos de vuelo avistamos el aeropuerto de West Houston. Este no tenía torre de control y justo en la final vimos el aeropuerto tan grande que dudamos que era nuestro destino y enseguida ambos decidimos hacer sobrepaso. Dimos una vuelta, nos comunicamos con la frecuencia del area para cerciorarnos y aterrizamos. El jefe estaba un poco nervioso con el estado del amortiguador izquierdo y decidió aterrizar él mismo el avión.

Era un bello aeropuerto con buenos hangares y un terminal ejecutivo de primera. Desde que llegamos nos asistieron todo el tiempo y nos sentíamos atendidos como todos unos pilotos ejecutivos.

Parqueados en West Houston. Al fondo se puede ver,
 afuera del aeropuerto, un templo Budista.

Entrada de la rampa al Lobby del terminal.

Hermosa escultura en el Lobby de un niño con un aeromodelo...
me senti enseguida identificado!

Hermoso atardecer de verano.

Los aviones tenian que pasar un chequeo por parte de un inspector antes de proseguir, asi que los llevaron con unos carritos grua eléctricos a un hangar. Luego nos llevaban y traían en otros carritos elecricos y eso me divertía bastante.

Pedimos un servicio Uber que nos llevo rápidamente a un Motel no muy lejos del aeropuerto.
Ya en el Motel decidimos comunicarnos con los jefes en Colombia para reportarnos y asi saber el status de los documentos de los aviones.

Los siguientes dos dias estuvimos en el aeropuerto haciendo averiguaciones sobre estos documentos y también recibimos al inspector. Era un antiguo piloto y técnico también que a pesar de su avanzada edad fue hasta el avión a revisar lo requerido y aunque su mano ya temblaba su pulso quedó firme en el momento de firmar los papeles. Pensaba yo que tal vez yo sería así como él...casado con la aviación hasta que la muerte nos separe!!

Llenamos por internet una forma especial de aduana y emigración (eAPIS) para cada avión y cada piloto. Las autoridades Americanas necesitaban saber aproximadamente cuando y por donde ibamos a sobrevolar la frontera hacia México.

Mooney y Cessna 172 en la rampa.

Aprovechando la cálida piscina del Motel.

Camilo me invitó a un restaurante con comida de India...mmm!

Continuará...

VUELO FERRY USA - COLOMBIA (4a parte)

Continuación...

Por fin encontré un sitio donde conseguí WI-FI y le mandé un texto al jefe de que me encontraba en la oficina de renta de carros del aeropuerto de Houston. Quedaron de recogerme en dos horas. Aproveché para descansar un poco en un sofa y a pesar del calor del verano seguía con la bufanda y el suéter puestos por los escalofríos de la fiebre.

HOUSTON - LAKE CHARLES:

Después de un par de horas me recogieron en un carro rentado. Quise ofrecerles que yo manejaba pero estaba agotado y enfermo así que decidí irme durmiendo en el puesto de atrás mientras nos dirigíamos a  un pueblo llamado Lake Charles que quedaba al lado de un bello lago con este nombre en el vecino estado de Louisiana.

Después de unas 3 horas de camino nos hospedamos en un Motel donde estuvimos analizando los detalles sobre el traslado de los aviones desde un vecino aeropuerto hasta Houston.

A la siguiente mañana aproveché y salí temprano a tomar algunas fotos a los alrededores de este lago y me encontré con un "Memorial Park" o parque de conmemoración para los veteranos de guerra con facetas interesantes de las guerras que ha librado Estados Unidos alrededor del mundo.

Helicóptero de transporte usado en la guerra de Vietnam. 

Vista desde el motel de Lake Charles.

Entrada al parque de conmemoración a los veteranos.

Planeando con Camilo en el Motel la ruta de vuelo a
 seguir hasta Houston y de ahí hasta la frontera con México.

Zona de renta de carros del aeropuerto regional de Lake Charles.

En Lake Charles tuvimos que esperar un par de días mientras esperábamos documentos necesarios para el vuelo de los aviones. Fuimos dos veces al aeropuerto local para diligenciar la renta del carro y allí nos encontramos luego con el dueño de uno de los aviones que nos llevó al aeropuerto de un pueblo llamado De Quincy, también en Louisiana, donde se encontraba su hangar con los dos aviones.

Mientras viajábamos por la via expresa este amable piloto nos contaba de la sazón de los famosos platos de Lousina y parte de su historia de sus raíces francesas.

Llegamos al pequeño aeropuerto de De Quincy que no poseía torre de control y estaba rodeado de espesos bosques. El piloto nos contaba que cazaba venados a los alrededores del aeropuerto.
Al principio nuestro amigo piloto nos mostró sus otros dos aviones, uno acrobático y otro de cuatro pasajeros.

Avión acrobático de nuestro amigo. Nos decía que se divertía mucho con él.

Aquí está nuestro amigo piloto con su Bonanza cola en V.

Luego nos llevó hasta el otro hangar y al abrir la inmensa puerta pude ver los dos aviones que íbamos a volar. Fue un momento mágico. Como cuando un jinete se reencuentra con su caballo. Reencontrarme con la aviación y pensar que nos devolvíamos a Colombia volando en estos dos Piper PA-28 a través de un largo recorrido por Centro América. Que aventura!

Continuará...

VUELO FERRY USA - COLOMBIA (3a parte)

Continuación...

Hacíamos la cola para pasar por emigración y estaba muy contento de volver a abordar un avión y volar de nuevo. Volver a los Estados Unidos donde viví por tanto tiempo y a Houston, una ciudad donde estuve de muy pequeño en un Kinder donde los niños no me entendían ni yo tampoco los entendía por la barrera del idioma. Se aglutinaban muchos sentimientos en mi pero estaba muy contento de estar en plena aventura en lo que me fascinaba...la aviación.

Llegué a uno de los cubículos donde una agente dijo: "El siguiente por favor!". Presenté mis dos pasaportes el colombiano y el americano. Ella se quedó viendo el pasaporte colombiano y sacudiéndolo con su mano me dijo: "Este pasaporte no es valido!". A lo que le respondí: " Pero señorita, ese pasaporte esta vigente, mire bien la fecha." Y me dice: "Si esta vigente pero no sirve ya para viajar. Señor no puede salir del pais!"

Me sentí tremendamente vulnerado y en el piso después de esta zancadilla del destino. Estuve de buenas que los jefes no me sacaron del proyecto y me dieron espera de dos días mientras que conseguía un nuevo pasaporte. Los dos pilotos me esperarían en Houston. De la angustia me enfermé pero a pesar de la fiebre seguí trabajando en conseguir todo lo necesario para viajar.

Después de dos días logré obtener un nuevo pasaporte y me dirigí de nuevo al aeropuerto esta vez rogando que no fuese a aparecer otra desagradable sorpresa y me dañara del todo mis planes de lograr traer con mis compañeros esos dos aviones de los Estados Unidos.

Llegó el momento de entrar de nuevo a emigración y para mi alivio el señor agente encargado esta vez me dijo la agradable frase que esperaba, "Señor Madrigal, que tenga feliz viaje". Pasé a la sala de espera completamente feliz aunque bastante agotado por la fiebre y la falta de sueño por la angustia y todas las diligencias que tuve que hacer. Llamé a todos y les dije que afortunadamente ya estaba en camino a Houston.

Boeing 757 de United Airlines con destino a Houston, Texas.

Por fin a bordo!

Una vez abordé el avión le mandé esta foto a mi mujer para que supiera que ya estaba saliendo.
Fue un alivio ver como se iniciaban los motores, escuchar uno a uno esos ruidos especiales que emiten cada uno de los sistemas que preparaban a esta gran máquina para su vuelo a través  del Golfo de México.

Fue un vuelo apacible y muy agradable a pesar de que no pude dormir por la fiebre. Me fascinaba ver el reflejo de la luna sobre las aguas del Golfo. Recordaba esos momentos cuando me quedaba observando a través de la ventanilla en los vuelos de regreso sin pasajeros cuando era auxiliar de vuelo en Miami.

Llegamos a la madrugada a Houston y me entró de nuevo la angustia de tener algún problema con los pasaportes en inmigración. Hice la cola y en vez de encontrar un agente había una maquina!

Y si pasa algo con el pasaporte como podré saberlo? Saldrá un papelito que diga.." Lo siento señor Madrigal usted no puede entrar a los Estados Unidos!!"...me sonreí, pasé mi pasaporte por el lector y en efecto salio un papelito como el recibo de un cajero automático con la información de que ya había sido procesado.

Mas adelante me encontré con un oficial de inmigración que recogía los papelitos, miró que coincidiera con mi pasaporte y me dijo en inglés, " Bienvenido de regreso a los Estados Unidos."  Que alivio...sentía que la primera fase de esta aventura había sido felizmente llevada a cabo.

Ahora  debería contactar a mis compañeros pilotos pero solo podría hacerlo buscando conexión de internet. Traía un celular de Colombia y no sabía como usarlo aquí!

Continuará...

VUELO FERRY USA - COLOMBIA (2a parte)

Continuación...

Tratamos de buscar vias alternas por tierra para ir a Bogotá pero estas vías parecía que estaban en peores condiciones. Entonces el jefe supo que había un alumno en Bogotá esperando un vuelo de la escuela para asi poder regresar volando hasta Villavicencio. Ahi estaba nuestra oportunidad! Iriamos en un avión de la escuela para Bogotá!

Rápidamente coordinamos con otro instructor de la escuela para que nos llevara al jefe y a mi al aeropuerto de Guaymaral al norte de Bogotá. Alli nos encontraríamos con Camilo, el segundo piloto encargado de traer el otro avión desde los Estados Unidos.

Empaqué mis cosas rápidamente y mi esposa entre sorpresa y lágrimas se despidió de mi dándome la bendición y le dije que Dios mediante volvería en aproximadamente una semana. Me despedí también de los niños y me subí a un taxi rumbo a la aventura.

VILLAVICENCIO - BOGOTA:

Ya en la escuela coordinamos con el instructor que nos iba a llevar y preparamos el plan de vuelo y el avión. Usaríamos el Cessna 172 con  tres personas a bordo mas nuestro equipaje que tratamos fuera lo mas liviano posible.

Mientras caminaba hacia el avión con mi equipaje sentía que entraba en otra dimensión, en la dimensión de una nueva aventura en el aire. Como un laberinto que va cambiando constantemente de imágenes. Me preparaba mentalmente para cualquier cambio, cualquier problema que se pudiese presentar en todo el camino y también para gozar cada instante al máximo pues estaba viendo ante mi como se plasmaba en la realidad un sueño que algún día quería se llevara a cabo.

Abordo del C-172 de la escuela en la rampa listos para
iniciar el carreteo hacia la pista.
 El jefe al mando y el capi instructor de copiloto.

Despegamos del Aeropuerto Vanguardia de Villavicencio con destino al aeropuerto de Guaymaral al norte de Bogotá y me ponía a pensar lo afortunado que había sido de salir hacia Bogotá como pasajero en una Cessna de la escuela. Lo que menos me imaginaba!

Vista desde la ventanilla posterior del Cessna de la pista
y al fondo la ciudad de Villavicencio despegando por la pista 05.

Rio Caney al norte de Villavicencio.

Limite entre el departamento del Meta y Cundinamarca.

Disfrutaba cada segundo de este vuelo. Hicimos el procedimiento respectivo hacia el norte , subimos sobre todos los páramos de la cordillera oriental y pasamos después de una media hora a sobrevolar la sabana de Bogotá. Enseguida aproveché para tomar algunas fotos de lo que reconocía cuando antiguamente volaba por estos hermosos paisajes.

Cruzando la cordillera por los 12500 pies.

Laguna de Guatavita ya cerca a Bogotá.

Parque Jaime Duque al norte de Bogotá.

Iglesia de la Valvanera al lado de Chia, aproximando a Guaymaral.
 En lo alto de estas montañas antiguamente volaba en cometa
 o deltaplano disfrutando de las corrientes
 ascendentes que brindaban estas laderas.

Habrían pasado ya muchos años desde que estaba en la escuela de vuelo cuando hacia esta ruta llegando de alguna zona de entrenamiento para aterrizar en el aeropuerto de Guaymaral. Asi que goce cada metro del recorrido y llegaban a mi mente muchas historias de cuando era estudiante. Aproveché para tomar algunos videos y fotos mientras aterrizábamos.

Aterrizados en el aeropuerto Guaymaral.
Al fondo se observa la torre de control.

Una vez aterrizamos nos dirigimos a la plataforma donde nos quedaríamos y el instructor seguiría con el estudiante que nos estaba esperando de regreso a Villavicencio en un vuelo de instrucción.
Afortunadamente los padres del estudiante se ofrecieron para llevarnos a Bogotá.

BOGOTA - HOUSTON:

Una vez llegamos a Bogotá empezamos a organizar algunos documentos para poder tomar el vuelo de United Airlines a la media noche que nos llevaría del aeropuerto El Dorado de Bogotá a Houston, la ciudad principal mas cercana a un pueblo en el estado de Louisiana donde estaban los dos Piper PA -28 que íbamos a traer a Colombia.

Llegaba la noche y nos encontramos en el aeropuerto con el jefe y Camilo, el otro piloto que iba a volar el otro avión. Hicimos la fila para chequear el equipaje pero el destino tenía ya preparada la siguiente zancadilla de esta aventura...

Continuará...

VUELO FERRY USA - COLOMBIA

A mediados del 2017 seguía en mis prácticas como instructor de tierra en la escuela de aviación Falcon en Villavicencio, Colombia. Adquiría experiencia enseñando diferentes materias y aprendía también cosas nuevas que sentía me enriquecían personalmente a medida que interactuaba con mis alumnos.

Un día me encontré con el dueño de la escuela y me dijo que iban a traer dos aviones Piper PA-28 para dar instrucción y yo le dije que si podía ayudar en cualquier cosa yo tenia papeles y licencia de piloto de los Estados Unidos, pero no hablamos nada más al respecto.

Timón de dirección de un Piper PA-28 de la escuela Falcon en Villavicencio.

De pronto unos días mas adelante el jefe de pilotos me llamó a un salón aparte. Me asusté pues creía me iba a regañar o a echarme! Pero lo que no sabía es que un nuevo milagro empezaba a mostrar su luz.

Me preguntó por mi experiencia como piloto en los Estados Unidos y si tenia papeles de allá y licencia. Yo extrañado le conté de mis horas de vuelo y logros pero no sabia el porque de esta entrevista pero pronto vino la sorpresa.
Me dijo que necesitaba dos pilotos para traer dos aviones desde los Estados Unidos para Colombia. Yo emocionado le dije que me tuviera en cuenta y que estaba muy interesado.
Esos días cruzaba mis dedos para que se diera esa oportunidad.

Unos días después el dueño de la escuela entró a la oficina y nos dijo al jefe y a mi que teníamos que irnos rápido al estado de Louisiana a traer 2 Piper PA-28 que había comprado para que los documentos no expiraran. El jefe me miró y me dijo, "Madrigal...a preparar ese plan de vuelo!" No podía creer tanta dicha!...Me había elegido a mi como parte del equipo para traer los aviones! Me invadían mil preguntas...mil sensaciones ante esta nueva aventura...increíble..cuando menos me imaginaba bajaba del cielo un regalo. Volver a volar!

Varios años atrás cuando vivía en Florida en Los Estados Unidos me soñaba con poder llevar un avión desde allá hasta Colombia....y mi Diosito me estaba haciendo este sueño realidad!

PLAN DE VUELO:

Nos pusimos con el jefe a trabajar en el plan de vuelo y todos los preparativos. Desde el punto donde se encontraban los dos aviones cerca al Golfo de Mexico, habían dos opciones. Una era traerlos por el estado de Florida, las islas Bahamas, República Dominicana, Puerto Rico, las Antillas, Trinidad y Tobago, Venezuela con entrada a Colombia por Barranquilla , Cartagena, donde se iba a procesar la nacionalización y luego proceder a Villavicencio.

La otra opción era traerlos por Centro América. La ruta nos llevaría por Mexico, pasando por un lado de Guatemala y Honduras, El Salvador, sobrevolar Nicaragua, luego Costa Rica, Panamá, Cartagena para la nacionalización y luego al interior para Villavicencio.

Solo tuvimos un par de dias para organizar todo. Decidimos que volar por las islas conllevaba mas riesgo al volar tanto tiempo sobre el agua además de renta de equipos con botes y chalecos salvavidas.

Empezamos a trabajar el plan de vuelo desde Louisiana hasta Texas y de alli bajar por Centro América.

Para iniciar el viaje el plan era ir a Bogotá por tierra y alli tomar a la media noche del dia siguiente un vuelo comercial hasta Houston Texas y de alli ir por tierra hasta donde se encontraban los aviones en el vecino estado de Louisiana.

Pero pronto los planes encontraban sus primeros obstáculos y así este proyecto empezaba a convertirse en una verdadera aventura.

Durante esa noche empezó a llover fuerte en las montañas cerca a Villavicencio y esto produjo varios derrumbes que taponaron las vias de acceso a Villavicencio y a Bogotá. Debíamos viajar ese dia a Bogotá o perderíamos el vuelo a Houston esa noche.

No podíamos viajar por tierra por los derrumbes y los vuelos locales hacia Bogotá estaban copados por los pasajeros que no podían viajar por tierra. Esto empezó a preocupar bastante al jefe. Ahora como haríamos para viajar a Bogotá?

Continuará...